세월호 참사 이후 연안 여객선 노후화 문제를 지적하는 목소리가 높다. 선원의 노령화도 함께 얘기되고 있다. 노령화, 노후화 추세가 언제부터 급속히 나타났는지 보기 위해 지난 10년치 통계를 분석했다. 이용한 통계 자료는 한국해운조합이 매년 발표하는 '연안해운통계연보'와 '연안여객선 업체현황'이다. (한국해운조합 기타간행물 자료실)

연안 여객선의 건조 시기를 주요 항로별로 나눠 비교한 결과, 장거리 항로일수록 더 오래된 여객선들이 운항되고 있음이 확연히 나타난다. 장거리 항로에는 값비싼 대형 여객선이 주로 취항하기 때문으로 풀이된다. 건조 비용이 비싸니 오래 쓰고, 새로 건조하기보다는 중고 여객선을 사서 운행한다는 얘기다. 실제로 김춘진 의원(새정치민주연합)이 지난 23일 해양수산부로부터 받아 공개한 자료를 보면 1000톤 이상 대형 여객선(17척)의 88%가 외국에서 쓰던 중고 선박이었다. (지도에 표시된 주요 항로 운항 여객선 목록은 맨 아래에 추가.)

2012년 말 현재 전체 172척인 연안 여객선의 노후화는 정부가 2009년 해운법 시행규칙을 개정해 사용연한을 늘려준 이후 특히 심해졌지만, 그 이전부터도 꾸준히 나타나던 추세다.

선원의 고령화도 비슷한 추세를 보인다. 2012년 현재 여객선을 포함한 전체 연안 운송용 선박에서 일하는 선원은 8269명이며 이 가운데 50살 이상이 76%에 달한다. 60살 이상자의 비중도 전체의 40%다. 이런 노령화 추세는 2007년부터 급속하게 나타났다.

연안 여객선 선원은 임금도 상대적으로 낮다. 연안 운송용 선박을 타는 선원의 임금 상승률은 전체 노동자와 비슷한 추세를 보이지만 여객선 선원의 평균 임금은 2005년에 하락한 이후 격차를 회복하지 못하고 있다. 그나마 2012년에 비교적 많이 올랐다. (아래 그래프는 선의 기울기가 증가율을 정확하게 표현하는 '로그 스케일 그래프'다. 다시 말해 기울기가 곧 증가율이다.)

연안 여객선이 불안하면 육지 사람들은 타지 않으면 그만일지 모른다. 하지만 섬 사람들에게 여객선은 생명선과 같다. 여객선 안전 강화는 소외 계층에 대한 배려 측면도 지니고 있다.

2012년말 기준 전체 172척 중 주요 항로 103척과 부산-제주 신규 취항 2척 현황
노선	선박	건조시기	총톤수	정원
인천
인천-제주	오하마나	1989	6322	937
인천-제주	세월호	1994	6825	921
진리-울도	나래	2011	159	120
인천-백령도	데모크라시5	1994	396	358
인천-백령도	프린세스	1996	312	362
인천-백령도	하모니플라워	1998	2071	564
인천-연평도	플라잉카페리	1998	573	411
대부도-덕적도	대부고속훼리2	1999	452	455
삼목-장봉	세종5	2003	409	287
인천-이작	레인보우	1996	228	320
외포-주문(강화도)	삼보12	2008	393	400
하리-서검(강화도)	강화페리	2004	69	55
인천-풍도	3왕경	1992	54	95
인천-풍도	서해누리	2012	106	97
대산(충남)
대천-영목	원산고속훼리	2008	276	250
대천-외연도	웨스트프론티어	2001	140	215
대천-장고도	신한고속훼리	2006	344	350
구도-고파도	성주산	1998	53	50
안흥-가의도	백화산	1999	52	50
오천-초전	오천카훼리	2004	89	90
군산
군산-선유도-비안도	옥도훼리	1995	169	253
군산-선유도-비안도	제11화양	1988	73	102
군산-선유도-비안도	선샤인	1995	131	163
군산-선유도-비안도	코스모스	1989	90	180
격포-위도	위도카훼리	1995	221	258
격포-위도	파장금고속페리	1997	228	255
군산-말도	장자훼리	1998	124	166
군산-어청도	뉴어청훼리	2002	121	140
목포
목포-제주	씨스타크루즈	1990	15089	1935
목포-제주	퀸스타	2000	5360	880
목포-제주	로얄스타	1995	3046	574
목포-가산	대흥페리	1990	194	270
목포-가산	비금농협카페리	1997	257	200
목포-도초	대흥페리3	1992	237	345
목포-도초	대흥페리9	1997	308	396
목포-도초	도초농협카페리	1998	277	194
목포-홍도	동양골드	1996	314	375
목포-홍도	뉴골드스타	1996	308	377
목포-홍도	파라다이스	1994	309	375
목포-홍도	유토피아	1995	287	333
목포-홍도	남해스타	1989	373	350
목포-홍도	남해프린스	1992	346	359
목포-홍도	남해퀸	1994	321	349
목포-홍도	남해엔젤	1993	319	303
목포-홍도	대흥페리7	1995	751	250
목포-율목	신해7	1997	75	53
목포-율목	섬사랑10	2009	158	100
율목-팽목	조도고속훼리	2003	247	200
팽목-서거차	한림페리3	1997	113	110
계마-안마	신해9	1997	154	100
봉리-재원	신해10	1998	88	45
향화-낙월	신해5	1996	101	94
완도
완도-청산	아시아슬로우시티1	2005	306	380
완도-청산	슬로우시티청산	2011	432	500
완도-청산	청산아일랜드	2007	498	517
땅끝-넙도	땅끝에서넙도까지	2000	225	330
노력-가학	금당농협	1992	96	44
땅끝-산양	뉴장보고	2010	621	442
땅끝-산양	장보고	2002	351	315
땅끝-산양	노화카훼리1	1998	100	72
땅끝-산양	노화카훼리2	1998	99	73
땅끝-산양	해광훼리2	1994	93	97
송곡-상정	풍진훼리3	1989	98	38
여수
돌산-사도	메이퀸1	1994	87	219
돌산-사도	여수거북선	2010	426	300
백야-직포	신한페리	2002	156	94
여수-둔병	백조	1995	24	64
여수-둔병	대형카훼리3	2004	93	74
여수-연도	금오고속페리	2003	255	236
여수-거문	오가고	1995	297	344
여수-거문	줄리아아쿠아	1995	228	306
녹동-거문	평화훼리5	2001	278	214
녹동-제주	남해고속카훼리7	1991	3780	1081
녹동-제주	고흥아이리스	1999	2009	550
마산
통영-욕지도	욕지아일랜드	2007	301	300
통영-욕지도	통영훼리	1994	210	300
통영-소매물도	엔젤3	1993	69	196
통영-소매물도	한솔1	2012	128	246
도산(가오치)-사량	사량	2011	377	440
도산(가오치)-사량	2사량	1997	208	302
저구-소매물도	매물도구경2	1992	29	96
저구-소매물도	매물도구경3	2002	80	192
통영-삼천포	바다랑	1999	77	95
통영-추도	한려카페리	2007	92	63
진해(속천)-거제(실전)	삼보11	1996	135	171
부산
부산-제주	파라다이스	1987	6626	613
부산-제주	아일랜드	1993	5223	880
포항
포항-울릉	썬플라워호	1995	2394	920
포항-울릉	오리엔트호	1997	2048	635
후포-울릉	우리	1991	368	350
울릉-독도	독도사랑호	1990	295	419
울릉-독도	돌핀호	1996	310	328
울릉-독도	삼봉호	1988	106	210
동해
강릉-울릉-독도	시스타	2009	388	443
강릉-울릉-독도	씨스타3	1998	550	512
묵호-울릉-독도	씨플라워	2001	584	423
묵호-울릉-독도	씨플라워2	1990	363	376
묵호-울릉-독도	썬플라워2	1996	4599	805
제주
제주-목포	핑크돌핀	1996	223	250
제주-완도	한일카훼리1	1991	6327	975
제주-완도	한일블루나래	1992	3032	572
제주-완도	한일카훼리3	1986	606	255
모슬포-마라도	모슬포1	1990	173	240
모슬포-마라도	21삼영	2010	199	294
모슬포-마라도	삼영	1988	36	91

신기섭 기자 marishin@hani.co.kr

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