판교 나들목 ‘지하차도’ 건설 공방

성남시 “경부고속도 체증 예상”
토공 “시공불가·효과 장담 못해”

판교 새도시 건설에 따라 추진되고 있는 경부고속도로 판교나들목 주변 교통개선사업이 새도시 사업시행기관 사이의 의견충돌로 난항을 겪고 있다.

경기 성남시는 “한국토지공사를 비롯한 판교 새도시 사업시행기관과 한국도로공사, 교통공학 전문가 등이 최근 성남시청에서 토론회를 열어 판교나들목 개선안을 논의했다”고 9일 밝혔다.

시는 또 이날 자료를 내 “판교요금소에서 경부고속도로 상행선으로 들어가는 지하차도(900ｍ)와 경부고속도로 상행선에서 판교지구내 국지도 23호선 및 서현로로 연결되는 진출로(500ｍ)가 각각 설치될 것”이라고 발표했다. 성남시는 기존 설계대로 판교요금소에서 경부고속도로 상행선으로 진입할 경우 서울외곽순환고속도로로 진입하는 차량들과 뒤엉켜 교통사고와 체증이 일어나고, 경부고속도로 상행선에서 판교요금소를 통해 분당·판교로 나올 경우 판교요금소 주변에 극심한 혼잡이 예상된다며 이같이 주장했다.

그러나 토지공사와 주택공사, 도로공사 등 관련기관은 기술적인 문제와 교통개선 효과, 사업비 등의 문제을 들어 성남시의 발표에 난색을 보고 있다. 이들 기관은 경부고속도로 연결 지하차도에 대해 “해당 구간의 지하차도 건설시 경사가 심해 기술적으로 건설이 불가능한데다 주변 토지를 활용하려면 판교 완충녹지를 훼손해야 한다”면서 “1천억원으로 추산되는 사업비에 비해 효과를 장담할 수 없다”고 반박했다.

토지공사는 또 국지도 23호선과 서현로 진출로와 관련해, “판교요금소 앞 교차지점에서 교통정체가 더욱 심해지고 변전소 터도 이전해야 하는 문제를 안고 있어 성남시 주장을 받아들이기 어렵다”고 덧붙였다.

시는 이밖에 판교요금소 이용료(900원) 면제차원에서 판교 개발이익금 보조를 요청했으나 토지공사와 주택공사는 판교나들목을 이용하는 불특정 다수에게 판교 개발을 지원하는 것은 어렵다고 전했다.

한편 도로공사는 판교 새도시 건설과 관련해 경부고속도로 기흥~판교 구간을 8차로 10차로로 확장하고 현재 판교요금소를 현재 위치보다 150m 남쪽으로 이전할 방침이다.

김기성 기자 [e-mail]