대전 시내버스 시ㆍ업체 ‘공동책임제’로

대전 시내버스 노선 개편도

업체가 승객확보 나서야…간선 등 운행체계 변경 10월 부터

대전시는 29일 시내버스에 대해 무한정으로 재정지원 하던 것을 업체와 책임을 함께하고, 길고 굴곡이 심한 노선을 짧고 곧게 펴는 한편 간선·지선 체계 노선 도입을 뼈대로 한 버스개혁안을 내놨다.

■ 준공영제 보완 시는 시내버스에 대한 재정지원 등 모든 책임을 지는 ‘무한책임형’ 준공영제를 시와 업체가 함께 책임지는 ‘역할분담형’으로 전환했다.

이에 따라 운송수입금 관리주체를 시에서 조합으로 넘겨 자발적으로 서비스 개선을 통해 승객을 창출하도록 했으며, 쓰던 대로 주던 원가지급방식을 대당 원가제로 전환하고 표준연비제를 도입하기로 했다. 시는 이런 제도 개선으로 예산 지원 부분에서만 앞으로 3년간 311억원을 절감할 것으로 내다봤다.

■ 시내버스 노선 개편 길고 구불구불한 버스노선을 짧고 곧게 펴고 중복노선을 제거하는 한편 정류장 4~5개를 무정차 하는 급행노선을 신설하는 등 간선, 지선, 외곽버스 등으로 운행체계를 변경해 10월부터 시행하기로 했다.

이에 따라 노선 수는 종전 93개에서 102개로 9개 노선이 늘어나며 현재의 평균 배차간격인 18분이 11분대로 줄고 1인 평균 통행시간도 22분에서 17분대로 단축된다.5s<그림 참조>

■ 버스운행 기반시설 확충 버스 운행 속도를 높이기 위해 7월부터 이동식 불법 주정차 단속이 시범운행되고, 버스전용차로는 9월께 8.6㎞를 확대하는 등 현재 39㎞에서 66㎞까지 연차적으로 늘리기로 했다.

승·하차 때 안정성을 높이기 위해 9월까지 버스전용 정차구간 1천 곳, 환승정류소 10곳, 지붕 있는 승강장 100곳을 설치하는 등 2012년까지 연차적으로 1천억원을 들여 버스운행 기반시설을 크게 확충하기로 했다.

박찬우 행정부시장은 “성급한 준공영제 도입과 시행착오에 대한 자기반성 등을 거치면서 성숙한 시민의식을 바탕으로 버스개혁 방안을 수립했다”고 말했다.

손규성 기자 [e-mail]