10월 대변신 앞둔 대구 시내버스

버스 갈아타면 할인·무료 검토

정류장에 도착시간 전광판…6월말 공청회

대구지하철 2호선 개통과 때를 맞춰 대구시가 올해 10월부터 시내버스 준공영제를 도입한다는 목표를 세우고 준비중이다. 시는 3일 대구시청 회의실에서 학계, 시민단체, 대구시와 경찰 관계자 등 15명이 참석한 가운데 ‘준공영제 추진 중간 보고회’를 열었다. 보고회 내용을 토대로 10월부터 대구 시내버스가 어떻게 달라지는지를 소개한다.

△간·지선 노선체계=주요 생활권을 잇는 간선 노선과 지역안 학군, 시장, 지하철 노선 등을 연결하는 지선 노선을 중심으로 시내버스 간·지선 노선체계를 도입한다. 현재는 좌석버스와 일반 버스로 나눠 운행하는 바람에 버스 노선의 57%가 도심지를 통과하면서 중복 노선이 많고 교통체증 현상이 심각하다. 대구시내를 운행하는 시내버스는 모두 1719대이고 이 가운데 일반 버스는 1197대, 좌석버스는 522대이다.

△환승할인· 무료제=도시 외곽지에서 시내버스를 탄 뒤 도심에서 내려 다른 버스를 탈때는 요금을 받지 않는 방안을 검토중이다. 또 지하철에서 내려 버스를 탈때는 요금을 절반으로 깍아주는 방안도 마련중이다.

△수입금 공동관리=현재 버스업체 29곳에서 수입금을 개별관리하는 제도를 공동관리제로 바꾼다. 대구시는 수입금을 관리하는 별도 법인회사를 만들지 또는 대구시와 시내버스 업체가 공동으로 수입금을 관리할지를 신중히 검토중이다. 시는 준비작업으로 버스업체 외부 회계감사, 수입금 조사, 표준수송 원가 조사 등을 진행중이다.

△개별노선제 도입=현재 시행중인 공동 배차제가 빈차로 다니는 거리가 길고 노선이 자주 바뀌면서 불친절하다는 여론에 따라 개별 노선제를 도입한다. 공동배차제는 전체 버스가 88개 노선을 다니지만 개별 노선제가 도입되면 버스회사 1곳에서 4∼8개 노선만 운행한다.

△버스운행관리 시스템 마련=시내버스에 무선 통신망을 설치해 연락망을 갖춘다. 시민들은 버스 승강장에 설치해놓은 운행관리 시스템을 통해 내가 탈 버스가 어디쯤 오고있는지, 언제 도착하는 지 등을 알아 볼수 있다. 대구시는 이 제도가 마련되면 시내버스의 잦은 결행과 정류장 무정차 통과 등 불·탈법 행위를 줄일수 있을 것으로 보고 있다.

△기타=환승 정류장을 10곳쯤 설치하고 시내버스 번호판과 행선지판의 규격을 대폭 키운다.

대구시는 이 중간 보고서를 토대로 6월말 공청회를 열어 시민들의 여론을 수렴하는 등의 절차를 거쳐 9월쯤 최종 보고회를 연다.

대구/구대선 기자 [e-mail]

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시내버스 준공영제란

노선·수입금 공동관리

시내버스 준공영제는 버스회사의 적자를 지방자치단체가 메꿔주고, 버스노선과 수입금 등을 지자체와 회사쪽이 공동관리하는 제도이다. 서울시가 지난해 7월 시내버스 준공영제를 도입했으며 대전시가 6월쯤 도입한다. 부산과 광주, 울산시에서는 현재 준비중이다.