원희룡 “협치는 형편에 맞게”…신교통수단 도입 적극 검토

취임 2주년 합동 인터뷰…“난개발 제동 잘했다” 자평
목포~제주 해저터널 “의미 없다” 일축
부동산 가격 안정·대중교통 개선에 집중 뜻

원희룡 제주지사가 임기 후반기 화두로 ‘난개발 제동’과 ‘지속가능한 성장동력 확보’를 제시했다.

원 지사는 28일 제주도청에서 열린 취임 2주년 언론합동인터뷰에서 지난 2년 동안 환경 가이드라인 설정, 드림타워 층수 조정, 난개발 제동 등을 성과로 자평하고, 앞으로 “제주도민의 가장 큰 위협 요인인 부동산 가격의 안정, 안정된 주택 공급, 대중교통 개선에 집중하겠다”고 밝혔다.

■ 협치, 형편에 맞게 원 지사가 취임 초기 전면에 내세운 화두는 ‘협치’였다. 도정 방침 1순위도 협치였다. 이에 따라 첫 행정시장 인사에서는 민간부문에서 시장을 찾았고, 본의 아니게 낙마하기는 했지만 실제로 민간 출신을 시장에 임명했다. 그러나 인사나 조직개편 등에서는 협치가 빛이 바랬다는 평가를 받고 있다. 원 지사는 “협치의 초점은 관 위주의 일하는 방식에서 벗어나 민의 참여와 주도권을 강화해 창조적 행정을 해나가겠다는 의미다. 정치·인사·민간·정책 등의 협치가 있을 수 있다. 시행착오가 있겠지만 형편에 맞게 하겠다. 행정시장 발탁과 관련해 인사 분야 협의를 정해 놓은 것은 아니기 때문에 협치에 대한 전반적인 의지로 연결할 필요는 없다”고 말했다.

■ 카지노, 국제적 수준 구축이 먼저 제주시 드림타워, 신화역사공원 등 중국자본이 대규모 투자하는 개발사업장은 모두 카지노를 염두에 두고 있다. 드림타워는 허가를 받자마자 ‘드림타워 카지노복합리조트’라고 홍보할 정도다. 원 지사는 “제주도에 8개의 카지노가 있지만 영세하고 운영에 있어서 국제적 수준을 확보하지 못해 오히려 제주도의 청정 이미지를 깎아먹는 문제점이 있다. 투명성과 세수 확보에서 국제적 기준을 먼저 확보한 뒤 신규 허가를 할지, 기존 카지노에 대한 정리 등을 할지를 결정하겠다”고 말했다.

■ 쿠리치바가 지향점, 신교통수단 도입 적극 검토 브라질 쿠리치바의 생태환경정책 도입에 대해 그는 “쿠리치바처럼 차량을 줄이고 대중교통이 상대적으로 편한 바탕 위에서 생태도시를 추구해야 한다. 방향성은 확고하게 잡고 있는데, 이를 제주의 실정에 맞게 구체화시키기는 쉽지 않다. 조만간 대중교통 개편 계획을 공개하고 본격 개편에 착수하겠다”고 말했다. 이를 위해 신교통수단의 도입을 적극 검토하겠다는 의지도 밝혔다. 원 지사는 “기술적·도시환경적·생태적인 부분과 재원 등을 검토해 그 결론에 따르겠다. 조만간 정리되는 대로 공식 발표하겠다”고 덧붙였다.

원희룡 제주지사가 28일 제주도청에서 민선 6기 제주도정 출범 및 취임 2주년을 맞아 기자회견을 열어 전반기 2년을 평가하고 앞으로의 계획을 밝혔다. 제주도 제공

■ 해저터널, 경제적 타당성 없다 원 지사는 호남지역 단체장들이 요구하는 호남과 제주를 잇는 해저터널 계획은 “의미가 없다”고 일축했다. 목포~제주 해저터널은 73㎞로, 총 공사비가 16조원이 들어갈 것으로 추산되고 있다. 원 지사는 “자세히 논의하는 것 자체가 불필요하다”고 전제하고, 중국 하이난다오(해남성)의 예를 들었다. 인구 900만명의 해남성은 중국 대륙과 20㎞ 밖에 떨어지지 않아 1990년대에 해저터널 연결을 검토했지만, 경제적 타당성이 없어 추진하지 않고 있다는 해남성장의 발언을 소개했다. 원 지사는 “정부는 경제적 타당성이 나오지 않기 때문에 장기 국가계획에 넣을 수 없다는 입장이다. 이 결과가 모든 것을 말해준다”고 말했다.

■ 지역내총생산 25조원 공약, 조정 불가피 원 지사는 2년 전 도지사 선거 출마 선언문에서 지역내총생산(GRDP) 25조원을 달성하겠다고 공약했다. 당시 이 공약은 상당한 논란을 일으켰다. 원 지사는 “경제성장률이 7%가 돼야 (출마 선언 당시로부터) 5년 뒤에 25조가 된다는 뜻이었다. 취임 뒤 대형 투자에 대한 속도 조절과 질적 전환이 필요했기 때문에 지금 성장목표를 다시 제시하라면 햐향 조정을 하겠다”며 공약 조정의 불피가성을 언급했다. 허호준 기자 [e-mail]