현대차 “중국 공장 가동중단 사태, 한-중 파트너간 접점 찾아야”

정진행 사장 “베이징기차 단가인하 요구 과도”
“중국 쪽과 협의 중” “북경 솔루션 따를 수밖에”
정부, 사드보복 차부품업계 지원위한 실태조사 착수

정진행 현대자동차사장은 31일 중국 현지 공장 4곳의 일시 가동중단 사태와 관련해 “중국(베이징현대)은 (합작 파트너인 현대차와 베이징기차가) 50대 50대으로 지분을 갖고 있는 구조라 일방적인 건(결정은) 있을 수 없다”며 “서로 접점을 찾아야 한다”고 말했다.

정 사장은 이날 대한상공회의소 회장단과 백운규 산업통상자원부 장관의 간담회에 참석해 “우리가 할 수 있는 게 없지 않느냐. 빨리 해결돼야 한다”며 “중국의 협력업체에 대한 20~30% 단가인하 요구는 과하다. 그렇게 되면 현대차를 따라간 150개 이상의 협력업체들은 다 망할 것”이라고 우려했다. 현대차 중국 합작법인 베이징현대는 지난주부터 베이징 1~3공장과 창저우 4공장 가동을 순차적으로 중단했다가 30일 재개했다. 중국 공장 가동 중단은 베이징현대에 플라스틱 연료 탱크를 독점 납품하는 프랑스·중국 합작사 베이징잉루이제가 베이징현대의 부품대금 지급 지연을 이유로 지난 22일부터 납품을 중단했기 때문이다. 베이징현대는 베이징잉루이제에 4개월치 부품 대금을 아직 지급하지 않은 상태다.

한·중 합작법인인 베이징현대에서 현대차는 생산·판매를, 베이징기차는 재무를 주로 담당하고 있다. 업계에서는 중국의 사드 보복 여파로 현대차 판매가 급감하자 베이징기차 쪽이 베이징잉루이제 및 현대차와 동반진출한 부품업체들에게 단가를 20~30%씩 깎아달라고 요구했으나 성사되지 않자 대금지급을 미루는 것으로 보고 있다. 정 사장은 대금 지급에 대해 “중국 쪽과 협의 중이다. 중국사업부가 해나갈 것”이라며 “그것은 (지분이 50대 50으로 같기 때문에 현대차가 독자적으로 할 수 없고) 북경 솔루션을 따라야하지 않겠느냐”고 말했다.

31일 서울 대한상공회의소에서 열린 대한상공회의소 회장단(회장 박용만·사진 왼쪽에서 세번째)과 백운규 산업통상자원부 장관(네번째)과의 간담회에 참석한 정진행 현대차 사장(왼쪽 두번째).

정부는 ‘사드’ 피해기업 지원대책 마련을 위해 현대차 등에 부품을 납품하는 국내 자동차부품업체에 대한 실태조사에 들어갔다. 지난 24일엔 전년대비 대중국 매출액·수출액이 30% 이상 감소했거나 중국 현지바이어와 계약을 취소당하거나 중국 수출품 통관에서 애로를 겪고 있는 기업을 대상으로 무역보험을 통해 특별지원하는 방안을 마련했다. 중국 현지수출에 어려움을 겪어 유동성 부족에 처한 자동차부품 기업에는 수출신용보증을 통해 1년간 운전·시설자금 대출 한도를 2배까지 확대한다. 또 사드 보복 등으로 지난 1년간 매출·수출이 급감한 기업에도 수출물품 제작자금 대출보증을 감액 없이 이용할 수 있게 지원하기로 했다. 이와 함께 업종별 협회·단체와 수출대금 ‘단체보험’ 체결을 확대해 개별기업이 따로 보험을 신청하지 않아도 보험료 납부 없이 5만달러 이내에서 수출대금 미회수에 따른 손실을 보상받을 수 있게 할 예정이다. 조계완 기자 [e-mail]