잘나가는 일본자동차 업계, 10년만에 다시 시스템 개혁

세계시장 점유율 늘리려

1990년대 후반 여러 종류의 차종을 한꺼번에 생산하는 시스템을 개발한 일본 자동차 업체들이 10년만에 대규모 시스템 개혁을 단행해 효율성 향상을 가속화하고 있다고 <니혼게이자이신문>이 5일 보도했다.

현재 세계 자동차 시장의 3분의1을 점하고 있는 일본 자동차업계가 점유율을 더 늘리기 위해 투자를 확대하고 있는 것이다.

도요타 자동차는 최대 8대의 서로 다른 차종을 한꺼번에 생산할 수 있는 새로운 ‘다품종혼류형’의 라인을 2007년부터 일본 국내외 공장에 순차적으로 도입한다. 도요타 해외공장의 다품종혼류형 라인은 2~3대 혼류생산 수준이다.

도요타는 우선 코로라 등 차종을 생산하는 주력공장인 다카오카 공장에 300억엔을 들여 최신 라인을 도입한다. 차체운반장치의 로봇화 등을 꾀해 최종공정에서 완성차를 뽑아내는 간격을 현행 60초에서 50초안으로 20% 단축한다는 계획이다. 결과에 따라 북미와 아시아 공장에서도 새 라인 도입을 검토중이다.

닛산자동차도 정보기술과 기계적인 움직임을 조합해 부품운반 등을 자동화하는 새로운 기법 채택을 서두르고 있다. 새 시스템은 약 300개의 주요 공정중 20~30개 공정에서 도입가능한데 인력이나 이동거리를 줄여 10%의 경비절감 효과를 낳을 것으로 닛산은 기대하고 있다.

혼다는 700억엔을 투자해 사이타마현에 건설하는 새 공장에서 차체 조립공정을 혁신한다는 계획이다. 3년 뒤 가동을 목표로 공정단축은 물론 ‘누가 만들어도 똑같은 품질이 가능한’ 생산 시스템을 목표로 하고 있다.

도쿄/김도형 특파원 [e-mail]