일, 재생에너지 송전망 ‘철도 전선’ 활용 추진…2030년 실용화 목표

일본 중부에 있는 시즈오카 철도 모습. 시즈오카 철도 누리집 갈무리

일본 정부가 태양광·풍력 등 재생에너지 송전망으로 열차에 전기를 공급하는 ‘철도 전선’을 활용하는 방안을 추진하기로 했다.

<요미우리신문>은 2일 “화력 등 대규모 발전과 달리 재생에너지는 전국에 (소규모로) 흩어져 있다. 지역 사이를 연결하는 철도 전선을 사용하면 효율적인 송전이 가능하다”며 “국토교통성이 관련 법령을 검토해, 2030년 실용화할 방침”이라고 보도했다. 또 “지역에서 발전한 재생에너지를 철도 전선에 연결해 근처 공공시설, 재해 거점 등에 공급하는 방안도 구상 중”이라고 덧붙였다.

일본 정부는 올해부터 민간 사업자의 실증 실험 등을 지원하는 방식으로 열차 운행에 끼치는 영향이나 기술적인 과제를 검토해 나갈 예정이다. 우선 일본 중부에 있는 시즈오카 철도의 ‘시즈오카 시미즈선’ 11㎞ 구간이 지원 대상이다. 철도 전선은 일반 전력에 견줘 고압이긴 하지만 송전 거리가 길어질수록 전압이 떨어지기 쉽다는 것이 풀어야 할 과제로 꼽힌다.

‘철도 왕국’인 일본의 철도는 총 길이가 약 2만4000㎞이다. 이 가운데 전철화 구간은 62%인 약 1만5000㎞에 달한다. 철도망은 재생에너지 발전이 가능한 산림과 벌판을 지나면서 전기를 소비하는 마을을 연결하고 있어 송전망으로 활용하는데 적합하다. 홋카이도·규슈 등 이용객이 줄어 적자에 허덕이는 재래 철도 노선은 이 사업에 참여해 수익을 개선할 수 있을 전망이다.

철도 전선을 활용하면 송전망 정비 비용도 줄일 수 있다. 일본 정부는 재생에너지 발전이 늘어나면서 발생하는 송전망 정비 비용이 2050년까지 6조~7조엔(약 64조원)에 달할 것으로 추정해 왔다. <요미우리신문>은 “철도 전선의 송전망 활용이 비용 절감, 철도 적자노선 유지에 역할을 할 것이다. 재생에너지 활용을 통한 지역 탈탄소 추진과 재해 예방에도 도움이 된다”고 강조했다.

도쿄/김소연 특파원

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