교통정보 듣고 차량 몰려 오히려 막히면?

진짜 그래요?

교통정보 듣고 차량 몰려 오히려 막히면?

고속도로 교통예보로 특정 시간대에 특정 도로에 사람들이 몰려 오히려 정체 현상을 빚을 가능성은 없을까? 남궁성 한국도로공사 도로교통연구원 교통연구실장은 “관련 연구 결과들을 보면 열 명 가운데 두어 명이 원래 자신이 마음먹었던 애초의 통행 의사 결정을 바꾸면 전체적으로 교통흐름이 나은 상태에 도달하는 것으로 나온다”고 말했다. 모든 사람이 주어진 정보에 따라 통행 의사 결정을 바꾸면 이론적으로 평형상태가 될 수 있다. 교통정보가 필요 없는 역설적인 상황이 되는 것이다. 반대로 과잉반응(오버리액션)의 결과가 나올 수도 있다. 실제 서울에서 교통방송이 처음 시작하던 날 오후 영동대교가 막힌다는 방송이 나간 15분 뒤 잠실대교가 막히는 촌극이 벌어지기도 했다.

명절과 연휴 때 10명 가운데 2~3명이 출발 시각을 오전에서 오후로 늦추면 정체가 훨씬 완화된다. 교통예보관이 전체 도로의 흐름을 살피면서 ‘지금 출발하면 가장 긴 시간 운전을 할 각오를 해야 한다’는 등의 강한 경고를 내보내는 이유는 몇 명이라도 통행 의사를 바꾸게 해 실제 그런 불편이 일어나지 않게 하기 위해서다.

하이패스 교통량 조사로 내 위치 노출되면?

고속도로에서는 차량검지기(VDS)와 통행료수납시스템(TCS) 등에 의해 통행 정보가 수집된다. 최근 하이패스 단말기 사용자가 수백만명에 이르면서 하이패스교통정보(DSRC)도 중요한 정보로 활용되고 있다. 통행료 지급 카드를 끼우지 않더라도 단말기 자체에 기계 고유번호가 있어 한 차량이 어느 시간대에 어느 구간을 얼마 동안 운행했는지를 알 수 있다. 교통량과 속도 등만을 알 수 있는 차량검지기나 출입구 교통량과 통행시간만을 알 수 있는 통행료수납시스템에 비해 훨씬 많은 정보를 담고 있다. 반면 개인정보 노출로 사생활 침해 논란을 낳을 수 있다. 남 실장은 “하이패스 단말기 기계 고유번호는 검출과 동시에 암호화되고 그것도 24시간만 유지하도록 돼 있어 개인정보 침해 우려는 거의 없다”고 말했다.

이근영 선임기자

생활 속에 숨은 과학 원리가 궁금하시면 전자우편을 보내주십시오. 성심껏 속시원히 풀어드리겠습니다. [e-mail]