겉은 성과급 줄다리기…속은 노-사 ‘기싸움’

현대자동차 울산공장 정문에서 일렬로 도열한 노조 대의원들이 집회에 참석하지 않고 귀가하려는 한 조합원을 집회장으로 되돌려 보내고 있다. (연합)

[뉴스 분석] 소송·여론 뭇매…휘청이는 현대차 노조

현대자동차 노사가 연말 성과급 차등지급 문제를 두고 마찰을 빚고 있는 것은 노사 모두 ‘이번에 밀리면 끝장’이라는 위기감 때문이라는 분석이 많다. 이번 갈등은 지난해 금속노조에 가입한 현대자동차 노동조합의 새로운 노사 관계 정립의 가늠자 성격도 지니고 있다. 현재까지 집행부가 ‘조합원 선물비리의혹’으로 사퇴를 표명한 상태에서 3일 시무식 방해사건까지 벌어져 현대자동차 노조는 1987년 설립 이후 최대위기를 맞은 셈이다. 하지만 성과급 문제만 놓고 볼 때 노조로서 할 말이 없는 건 아니다. 실제 이 회사는 90년대 중반 이후 해마다 임금협상을 하면서 성과급을 200~300%씩 일률적으로 지급해 왔거나, 목표 달성률에 따라 성과급 차등 지급에 합의하고선 목표 달성 여부와 상관없이 성과급을 지급했다. 회사가 ‘막강’ 노조의 힘 탓에 어쩔 수 없이 했다고 해도 관행처럼 굳어져 온 게 사실이다.

게다가 회사는 노조 설립 뒤 노조를 비난하면서도 임금 및 단체협상을 타결할 때는 격려금 등 각종 명목의 수당을 만들어 파업기간 입은 노조원들의 임금 손실을 보전해 줬다.

이런 관행 때문에 노조 집행부는 지난해 8월 체결한 임금협상에서 “생산목표 달성률이 90~94%는 50%, 95~99%는 100%, 100% 이상은 150%를 지급한다”는 합의와는 달리 조합원한테는 “무조건 150% 지급을 약속받았다”고 발표했다.

성과급 차등 지급 발표 시기도 논란거리다. 회사는 “지난해 11~12월 한-미 자유무역협정 등을 내건 민주노총 파업 일정에 맞춰 노조가 10여 차례 정치파업을 벌인 책임을 묻으려는 것일 뿐 다른 의도는 없다”고 주장했다. 이에 노조는 지난달 노조창립 기념품 의혹 사건으로 현집행부가 중도 사퇴 결정을 한 것과 무관하지 않다고 보고 있다. 곧 노조 집행부가 무력화한 틈을 이용해 노-노 갈등을 부추겨 그동안 상대적으로 열세였던 노조와의 관계를 회복하려는 의도가 다분히 담겼다는 것이다.

한편, 노조의 강경 대응은 노조 선거일정과도 무관하지 않다는 분석도 있다. 10여 현장조직들의 상호 견제와 비판으로 성장해 온 노조 내부 특성상 집행부를 이끌고 있는 민노회나 여타 현장조직들이 2~3월로 예정된 금속노조 현대자동차 지부장 및 대의원 선거에서 승리하고자 성과급 봉투가 엷어진 데 대한 불만을 활용해 선명성 경쟁을 한다는 얘기다.

회사 쪽의 이례적인 강경 대응은 노조가 올해 금속노조와 함께 생산라인 외국 이전반대 등을 내걸며 잦은 정치파업을 벌이면 대외신인도 하락과 경영위기로 치달을 것을 우려해 이를 미리 차단하려는 의도로 해석된다. 또 노조가 시무식 폭력사태로 위기에 내몰린 틈을 이용해 ‘대등한’ 노사관계를 이참에 확보하려는 의도도 담긴 것으로 보인다. 이는 “노조의 잦은 파업에 대한 비난여론이 높고 정치파업으로 공장가동이 멈추는 것을 더는 좌시하지 않겠다”는 윤여철 사장의 발언과 사원들한테 보낸 가정통신문에 잘 드러난다.

노조는 5일 성과급 50% 추가 지급을 요구하며 이틀째 울산공장 본관 1층 복도에서 점거농성을 벌이는 한편, 10일 서울 양재동 본사에서 항의시위를 벌일 것을 검토하고 있다.

회사는 지난달 28일부터 잔업과 특근을 거부하고 시무식을 방해한 혐의로 노조 간부 22명을 걸어 손해배상 청구소송을 할 방침이다. 이번 사태는 결국 노사 양쪽이 오랫동안 원칙과 투명성을 지켜오지 못한 데서 기인한다는 지적이 많다. 울산/김광수 기자 [e-mail]